这是受雇主的第二次委托检测了一台2012年行驶11万公的宝马X5,该车在市场上的价格还是很坚挺,但是车况决定着价格,已经8年多的时间了,具体值不值车商报的价还是要看车况吧。
该车雇主找的某中介,到了等了半个多小时车才开了过来,在外观漆面的检测中并未发现有大的问题,机盖和前面两个叶子板有喷漆无钣金,前保险杠和中网更换,右后叶子板和右后门有钣金,其它漆面正常,内饰磨损程度不大,未发现有掉漆的情况,后面也没有发现有异常现象,静态检测还算是不错。
现在打开机舱里看一下发动机的运行情况吧,其实11万公里的宝马X5大多发动机都会有拆卸维修,原因大多都是因为渗油,这台车也不例外,变速箱正常,两侧的大梁和梁头都没问题,机盖未拆卸,可以排除前面有重大的事故,不过点火时发动机抖动的比较厉害,并且启动有延时,这时拿电脑读取数据就发现伺服电机有故障代码,不过如果更换伺服电机的话需要一万多,但是根据这个车况如果近期不更换也不行,这也要算到整备车的成本里面。其它都正常。
在底盘的检测中,未发现有渗油漏油的情况,右侧的上下支臂都有过更换,其它挺好的,有两个轮胎需要更换,两个轮毂需要更换,该车就算雇主购买到手后需要整备的地方也挺多,估计也要花个近两万无左右吧。
所以,二手车就是这样,即使没有事故,有时你买到手后需要整备的成本也不低,大家买二手车尽量还是要仔细检测,否则像这台车需要花费近两万元的投资,整体还是要再慎重考虑一下的。